盼星星,盼月亮,时下最火的慢综艺——湖南卫视《向往的生活3》终于开播了。远离繁华都市的快节奏生活,回归淳朴自然的田野乡间寻找“诗与远方”,成千上万习惯了“996”的观众被这种“日出而作,日落而息”的生活方式所安利,纷纷表示“这就是向往的生活”。
你到底向往什么样的生活?在钢筋水泥构筑的城市中待得越久,似乎越容易向往“守拙归园田”的生活。当然,答案肯定不止一种。在小编看来,能把“向往的”生活过得极致,更是一种让人艳羡的方式。“道路千万条,极致第一条。做事差口气,亲人两行泪。” 而“极致”生活的实现方式也不尽相同——有人“择一事,终一生”;也有人“越过山丘,看尽风景”,让心里活着的永远“还是那个年轻人”。
不过,综艺节目中的场景毕竟不能代表绝大多数人当下真实的生活状态,现实中能做到远离喧嚣、回归本真,真正实现“出世”的人其实并不多。反倒是那些用匠心把生活过得精致、极致的“入世”人物更能给我们带来启发。今天,既然说到了“道路”,那小编就讲两个和赛道有关的“麟魂人物”给大家吧,他们正是两种完全不同的极致生活的演绎者。
史蒂夫·赛麟:从“国际赛车教父”到“世纪汽车大师”
首先我们要介绍的是“美国超跑之父”——史蒂夫·赛麟。他的身上,有着太多的标签:美国顶级超跑品牌——赛麟(SALEEN)的创始人,高性能超级跑车设计大师,与恩佐·法拉利、费迪南德·保时捷齐名的“世纪汽车大师”,《极品飞车》主角原型,国际赛车教父等……每个标签都达到了常人无法企及的高度,并且无一不与他自己的兴趣与事业——汽车息息相关。
出生于1949年的史蒂夫·赛麟,从驾驶人生中的第一辆车——父亲送给他的一辆保时捷356开始,便点燃了对赛车如火般的热情。19岁那年,他开着自己改装的野马,拿到了人生中的第一个比赛冠军。从此,他的人生就像开了挂,一跃成为职业赛车手。随后,赛麟在太平洋沿岸锦标赛、亚特兰大方程式、大西洋方程式等众多赛车赛事中缔造了众多无人企及的获奖纪录。
创造出一个个“赛道传奇”后,史蒂夫·赛麟越发渴望获得马力更大、速度更快的汽车。他坚信,人的一生都是“彼此相连,环环相扣”的。因此,为了在人生的赛道上再进一步,赛麟选择了自己造车。1983年,史蒂夫·赛麟在美国的一间车库里创立了赛麟品牌。2000年,由他设计制造的美国首台“真正意义上的超级跑车”——赛麟S7横空出世。此后,赛麟S7在国际各大顶级超跑赛事中所向披靡,赢得的冠军总数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈凯伦和阿斯顿·马丁的总和, 成为当之无愧的“世界超跑之王”。不过,这一切荣誉似乎永远没有让史蒂夫·赛麟得到满足,因为对他而言,“最好的那辆车永远是正在开发的这一台”。
王晓麟:从金融律师到“造车猛人”
与赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟把毕生精力放在造车这一件事上有所不同,赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟追求的则是另外一种极致。他的人生不断跨界,在从事过的每个领域都取得了相当瞩目的成就,“不知疲倦地翻越,每一个山丘”。
他是美国杜克大学法学博士,著名金融律师,美国顶级律所凯威莱德两百多年历史上第一位华裔合伙人,他还是美国国会图书馆和波顿基金会颁发的“波顿法律成就奖”获得者。
他不仅爱好广泛,而且都做出了“极致”:开赛车,他拿到了全美全级别的赛车驾照;搞音乐,他在大学时“玩”出了个吉他班;做诗歌翻译,他曾用5年多时间背完了36万字的牛津词典,翻译的诗歌曾得到美国国会图书馆文学分馆权威人士的认可。
39岁那年,在法律和金融领域做到了“极致”后,王晓麟开始投身汽车行业。身为湖南人的王晓麟可以说是湖南在汽车界出的第一位"造车猛人"。2014年,王晓麟和史蒂夫·赛麟正式成为战略合作伙伴,成功将赛麟品牌引入国内。所以,王晓麟现在最主要的身份是赛麟汽车董事长兼CEO。史蒂夫·赛麟曾评价王晓麟,“(他是)所有汽车董事长中最会开车的,也是所有赛车手中最会造车的”。
从“追求极致”的广度而言,王晓麟和史蒂夫·赛麟似乎相去甚远,然而从“定义极致”的深度而言,二者却又极其相似。或许,正是这种精神内核的高度一致才成就了王晓麟-史蒂夫·赛麟组合这样的“天合之作”,也正是两种不同形式的“极致生活”才让赛麟这个美国传奇超跑品牌和美式汽车文化离我们不再遥远。在不久的将来,中国智造的赛麟汽车还将引发更广泛的关注。
你,到底向往哪种生活?是“出世”的归隐田园,还是“入世”的活出极致?或许,这是一个很难回答的问题。但不容置疑的是,后者肯定更值得鼓励和借鉴。
