随着环塔赛事的推进,赛段的难度与日俱增,经历了21日SS1赛段的小试牛刀,在22日及、23日的两个赛段的争夺中,让车手们感受到了“最难环塔”的真正恐怖。所有车队、车手都迎来一场极其严苛的挑战。
SS2:突发导航失灵 非“常”就是环塔的日常
5月22日,车手们挺进SS2赛段。该赛段由阿克苏地区的柯坪县开至阿图什市的哈拉峻乡。赛段地形错综多变,有红沙漠、戈壁、虚土、小雅丹峡谷、水冲沟等,特殊赛段里程216.81KM,赛手们的总驾驶里程超过588KM。这是今年环塔开赛以来对车手体力、毅力的第一次考验。
环塔被誉为“东方达喀尔”并非浪得虚名,复杂多变、难度陡增的赛道情况,只属于环塔的“常规操作”,所有车手都有一定的心理准备,但当日还是被“最难环塔”打了一个措手不及。
当天全体赛车在55-75公里之间,众多赛车均出现了比赛专用ENB(GPS)导航突然失灵的怪异现象,无一幸免。正在全速飞驰的赛车突然失去了航向,四面楚歌均是限速提示,是否丢点亦无从证实。加之赛道的土壤结构导致整个赛段中扬尘非常的大,能见度极低,车手们只能凭借自己的临场判断和经验来决定。
然而,在经验和临场发挥方面,北京®越野世家车队明显更胜一筹,通过老道的判断和冷静的发挥,再次拔得头筹,刚刚拿下本届环塔第一个金头盔奖的116号克里斯蒂安/皮埃尔车组,再次以最快速度冲过终点,为北京®越野世家车队夺得第二顶金头盔。经历了SS2赛段的争夺,北京®越野世家车队当日成绩与总成绩均包揽前4名。
SS3:软沙陷坑四伏 凶险从来都是环塔的主题
5月23日,“史上最难环塔”深入塔克拉玛干沙漠腹地,SS3赛段绝对称得上环塔史上最难的赛段之一,特殊赛段里程长达333.55KM,前半段为重砂石路,后半段则是恐怖的、一望无际的沙漠路段。当天40多度的高温天气与60-70度的地表高温,让车手们真正感受到了“死亡之海”的“热情”欢迎。
尽管组委会给出了长达14小时的赛段最大给时,但十几个小时的全神贯注,让车手们精疲力竭;沙漠高温导致部分赛车液压千斤顶系统不能正常工作,在陷沙时不能助力赛车脱困,车手们只能在高温中挖沙“抢救”爱车;加之十几个小时没有食物补给,只有饮水补给,让车手们备受煎熬。林林总总的难题导致占参赛总数一多半的赛车无法顺利驶出赛段,于赛段内苦苦等待组委会的救援,“最难环塔”终于露出了恐怖的一面。
在如此严酷恶劣的情况下,北京®越野世家车队的新款BJ40赛车优势尽显,在残酷的SS3赛段,性能表现无懈可击,发挥稳定,领跑全场。
最终,103号北京®越野世家车队刘彦贵/沙贺车组以6:09:43的全场最短用时冲过终点,以领先对手1小时的压倒性优势夺得赛段冠军,为北京®越野世家车队拿下第三顶金头盔奖项。116号克里斯蒂安/让-皮埃尔车组紧随其后,以6:15:35的成绩获得赛段亚军。
此役,北京®越野世家车队发挥稳健,凭借强大的实力再次包揽赛段冠、亚军,总成绩依然领跑四驱组前三。
原定于24日进行的SS4赛段。由于天气、安全等方面原因被迫取消,加上5月25日官方首个休息日,经历了SS3赛段历练的赛车、赛手、裁判、媒体与后勤保障团队因此享受到难得的2天“小长假”进行休整。
艰难的SS3赛段让很多车手折戟沉沙,无缘最后的完赛,但这也正是环塔的魅力所在,因为够难才值得挑战,容易实现的不是梦想,轻言放弃的不是诺言!没有一位怀揣梦想的“征服者”会向“最难环塔”屈服,每一位无畏艰险的越野人都将再次踏上起点,无论最终成绩如何,无论孰胜孰败,无论冠军花落谁家,为越野而沸腾的雄心永不止步,挑战没有终点!
与“死亡之海”的鏖战才刚刚开始,接下来的赛段里程更长、难度更高,车手们的体能、技巧、意志以及赛车的可靠性,都将会接受更加严峻的考验。接下来的环塔又将会发生哪些惊心动魄的故事?车手们在逐梦路上会带来怎样的精彩表现?让我们拭目以待。
